新的迪拜港项目被专家们誉为迪拜利用其现有优势无需从头开始即可在城市中创造新产品的一种方式。
迪拜副总统兼统治者谢赫·穆罕默德·本·拉希德周一公布的占地2000万平方英尺的项目将有助于在毗邻迪拜码头的地区建造大量码头泊位，并将游轮游客带入该市旅游客流量已经达到最高的地区。
迪拜港将通过单轨列车与新的蓝水岛和朱美拉棕榈岛相连。人行天桥还将连接棕榈岛西部新月。
仲量联行梅纳研究主管克雷格·普拉姆表示，就愿景和规模而言，该项目的公告 “典型地是迪拜”。
“它非常大胆和雄心勃勃，而且显然领先于时代，因为市场目前不需要更多的酒店或高档公寓，但至少他们正在为未来进行定位。”
实际上，鉴于该项目计划需要四年时间才能完成，而且只有在破土动工后才开始计时（目前尚无迹象表明何时完成），迪拜港很可能会在2020年世博会结束后交付。
普拉姆先生说，这是一件好事，因为它允许 “在合理的时间内” 进行开发。
他说：“这是世博会之外的生活。”
“其他开发人员一直在做同样的事情。对于卓美亚中央酒店，[迪拜控股] 表示这是一个为期20年的项目——并非在未来四年内全部建成。这是为了迪拜的长期旅游基础设施。”
此前，曾计划在迪拜海事城建造一个邮轮码头，靠近谢赫拉希德港的现有码头，但普拉姆表示，迪拜港的新地点与朱美拉海滩公寓、蓝水岛和朱美拉棕榈岛的距离 [和物理连接] 更有意义。
开发商Meraas Holding集团董事长阿卜杜拉·哈巴伊表示：“该项目表明了我们采用不同的思维方式，创造了刺激该领域经济活动的新机会。”
CORE首席执行官大卫·戈德肖表示，事实证明，梅拉斯善于建造 “生活方式目的地”。
“当然，这是迪拜最受欢迎的旅游区，但是他们从一开始就对交通基础设施非常谨慎，这一事实令人耳目一新。我们正在从 [迪拜] 建造不同社区然后思考如何将所有事物联系起来的系统转向思考如何融合以及如何让人们轻松地从蓝水岛和棕榈岛通勤到这个地方。
戈德肖说：“你可以采用这样的方法来连接所有这些社区，让它们变得更好。”“这不像小溪（迪拜河港），这是一个大型项目，在某种程度上没有任何出路。”
另一个共同因素是，拟建的邮轮码头是该地区正在建造的众多此类设施之一。阿布扎比港口于2015年在市中心的扎耶德港建造了邮轮码头，在马斯喀特市中心的阿曼苏丹卡布斯港，邮轮码头和新的海滨目的地将在货运业务转移到索哈尔后于2020年完工。在巴林，总部位于阿布扎比的鹰山有一个邮轮码头，这是其耗资30亿美元的Marassi Al Bahrain项目的一部分。
普拉姆说，该地区 “为邮轮提供一个好港口并不好”。
“你需要一些，而且都在相当短的距离内。”
